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柴油機組蓄電池板柵的濕氧化
柴油機組蓄電池板柵中鉛-鈣-錫-鋁合金很好的滿足了免維護的要求,但鉛-鈣-錫-鋁合金于活性物質的結合較差,界面電阻較大,這個問題一直影響著蓄電池技術的發展。為了客服這一問題,在傳統的生產工藝中可增大板柵氧化的工序。在空氣中,鉛鈣合金的氧化程度較弱,只能在板柵表面形成較薄的致密氧化層,板柵與活性物質之間的結合能力還是不夠,涂板之后板柵與活性物質之間界面的電阻較大。
將板柵置于溫度為35-65℃且相對濕度60%-80%的環境中氧化8-16h,然后干燥。板柵在濕度較大的環境中進行加速氧化,使板柵表面的鉛氧化成氧化鉛的化合物,從而使板柵表面的腐蝕層加厚,破壞板柵表面在空氣中所形成的致密氧化層,而形成比較松散的氧化層結構,在板柵與氧化層的界面,腐蝕更不規則,從而提高板柵與活性物質的結合能力,使得板柵與活性物質的界面電阻降低。改善了鉛酸蓄電池的充電效果,使鉛酸蓄電池不易虧電運行,從而延長了鉛酸蓄電池的使用壽命。
有工廠試過板柵浸水后,進行干燥的做法,效果也較好。
柴油機組蓄電池一般將板柵放到涼板架上,板柵之間保持0.1-0.5mm的間距,板柵順著氣流方向,涼板架放滿固化間。
由于這個工藝增加了工序,所以只適合用于性能要求較高的蓄電池生產中。如儲能電池、動力電池等。