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柴油發電機電池連鑄軋擴展板柵原理及生產

柴油發電機電池目前國內外的鉛帶的制備主要是采用冶金設備中的連鑄連軋法。是指金屬在一條作業線上連續通過融化、鑄造、軋制、剪切及卷取工序而獲得板帶坯料的生產方法。連鑄連軋的結構形式分為多種機組，應用最廣的是輪帶是連鑄機。

鉛帶毛坯的厚度因為廠家不同和機型不同而不同，一般約為7-15mm，寬度一般是固定值，厚度和寬度不隨板柵的變更而變化，但會根據產品范圍來設定寬度。如果鉛帶范圍太大，可以通過更換鑄輪實現寬度變化，厚度變化會影響軋制的順利運行，所以毛坯厚度變化會影響軋制變化，一種機型一般固定厚度。

一般鉛帶的厚度為0.5-1.2mm，寬度會根據板柵的網格、極耳的高度、筋條的寬度、邊框的寬度由設備廠家和模具廠家計算共同確定。

柴油發電機電池一般經過三天以上時效硬化的鉛帶，可以拉網涂板。拉網涂板先一般由鉛帶輸送機、焊接機、緩沖機、拉網機、涂板機、裁片機、快速干燥機、收板機組成。