關鍵詞：發電機組蓄電池,機組電池,柴油機組蓄電池,機組電瓶,發電機電池,柴油發電機電池,柴油機組電瓶,柴油發電機電瓶,柴油發電機蓄電瓶,發電機起動用蓄電池,發電機啟動用蓄電池,鑫貝迪蓄電池廠家, 柴油機泵站電池,移動式泵站電池,工業應急水泵電池,消防泵電池, 移動排水泵站電池, 防汛抗旱抽水車電池, 移動排污泵站電池,發電排水掛車電池, 防爆應急排污泵電池, 手推式移動抽水車電池, 應急大功率抽水泵電池, 防汛抗旱泵站電池,全封閉式移動泵站電池, 柴油機消防泵電池,

鑫貝迪告訴你機組電池發展簡史

公認機組電池（鉛酸蓄電池）由法國人普蘭特1860創制，時年方26歲。其電池構造是用兩塊鉛皮，中間用橡膠條隔開，浸在10%的稀硫酸中，經過正向充電、停止、反向充電。如此反復進行，所得產品能以比當時任何依次電池更大的電流放電。但當時發電機尚未問世，只能用依次電池作為充電電源，耗費自然很大，他的蓄電池僅成為實驗室的一種新事物，直到13年后的1873年，直流發電機問世，鉛酸蓄電池才逐步走向實用化。

雖然有了直流發電機，但反復充電以形成極板的活性物質仍嫌太麻煩，1881年法國人富爾發明以鉛化合物涂在鉛片上，可以很快形成活性物質，差不多同時，英國人色隆發明了鉛銻合金板柵，這種板柵與富爾涂粉方法結合，出現了所謂凃膏式極板。這種生產方法簡易可行，大大便利了生產。不久后，普蘭特制造極板的方法也有了改進，即在稀硫酸中加腐蝕劑，則活性物質可以較快生成，這種有鉛基板的電化學方法生成活性物質而構成的正極板稱為形成式極板。雖然生產仍比凃膏式復雜，耗鉛也多，但壽命比較長，知道上世紀末，仍有少量生產。

1910年其，機組電池生產受到兩項大的推動：一是汽車開始用他來做起動、照明、點火三項任務，這就需要較輕且能發出很大電流的產品，并由于汽車數量增加之快，促進了鉛酸蓄電池的工業化生產；二是電話也采用鉛酸蓄電池作為備用電源，要求安全可靠并能使用多年的蓄電池。從此以后鉛酸蓄電池用在汽車、摩托車、鐵道、礦山、通信等工業，并站穩了腳跟一直到現在。

機組電池雖然面世進兩個世紀了，現在看來并不存在被新能源電池取代的可能性。而隨著汽車、電信等已有應用領域本身的發展，鉛酸蓄電池自將跟進，例如汽車電系統又12v向36v轉變，對鉛酸蓄電池有很大一個量及質的提高。除了已有應用領域之外，新的應用領域也在展開，例如電動自行車的鉛酸蓄電池，其產值已超過歷來居第二位的固定型鉛酸蓄電池。而混合式汽車以及燃料電池需配用的化學能源，鉛酸蓄電池呼聲很高，這些都說明鉛酸蓄電池面世150多年，但仍充滿活力，它現在的總產值為全部化學電源總產值的一般，這一份額在未來仍將保持下去，鉛酸蓄電池尚大有可為。