標題：柴油發電機電池極群氣焊

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柴油發電機電池極群氣焊

柴油發電機電池極群組焊是指將配組完的極板隔板體或將規定數量的單片極板，按極向對應極柱焊接成為一體，形成匯流排的過程，極群組焊后開業形成正極群組和負極群組。

氣焊是利用可燃性氣體與氧氣混合燃燒的火焰所產生的高溫來融化焊件和焊條而實現金屬連接的一種熔焊方法。柴油發電機電池極群組焊時，焊件時極板群和極柱，焊條是鉛基合金預制的合金件，可燃性氣體主要是乙炔氣和煤氣。乙炔氣與氧氣混合燃燒時所產生的的火焰稱為氧炔焰，用氧炔焰進行氣焊的方法稱為氧炔焰焊接。氧炔焰一般是通過焊炬來實現的。氣焊過程是利用焊炬噴出的火焰，將焊件所需焊接處加熱至融化狀態并形成熔池，然后不斷向熔池填充焊條使焊接處融合成一體。

柴油發電機電池采用氣焊法進行極群組焊時時在專用的極群模具上進行的，模具的主要部分是梳形板。梳形板的齒間距離由極群組的極板間距設計而定，齒溝的寬窄有極板厚度設計而定。齒溝過款，燒焊時容易漏鉛液，齒溝太窄，極板極耳不好插入，因此，在制造齒溝時一般以極板耳的厚度+0.2-0.3mm為宜。而槽平面與頂部平面之間的距離由形成匯流排的設計厚度而確定。

燒焊時，先將手動擋鉛模板打開，將柴油發電機電池極板逐片插入齒溝耳露出部分應不少于1/3，然后賀龍手動擋鉛模板并卡緊，使極板與模具底板保持垂直且相互平行，在焊模極柱位放好極柱，點燃焊炬產生合適的氧炔焰燒熔極耳露出的布馮、極柱底座及鉛焊條，直至極耳、極柱及匯流排熔連為一體時停止燒焊，待匯流排冷凝后，取下柴油發電機電池極群組并檢查焊接質量。