標題：增壓柴油機的性能

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增壓柴油機的性能

柴油機增壓后性能的改善柴油機采用廢氣禍輪增壓后，其性能的改善主要表現在以下幾個方面。

動力性得到了提高增壓后，進人氣缸的循環空氣量大大增加，循環供油量便可相應增加，因而柴油機功率明顯提高。禍輪增壓可使柴油機功率提高30%~100%，甚至更高。與此同時，增壓后，由于氣體爆發壓力的增大，使摩擦損失有所增加，但柴油機有效功率增加得更多，因而使柴油機機械效率有所提高。因此，增壓使得柴油機的動力性能大大提高。

經濟性能得到了改善增壓后機械效率的提高使燃油消耗率有所降低。進氣壓力的提高不僅使掃氣過程得以改善，且使系吸功變為正功，也將使燃油消耗率下降。此外，增壓后通常過量空氣系數將相應提高，使燃燒更趨完善，也促使燃油消耗率有所下降。

有害排放物有所降低增壓后，由于過量空氣系數提高，使得混合氣中含氧量相對增加，燃燒更為完全，廢氣中C02、碳氫化合物及煙度的含量有所下降。但是增壓后，由于進氣溫度上升，使得尾氣排放中的NO_X，的含量有所增加。此時，若采用增壓中冷技術，則尾氣排放中NO_X，的含量也會有所降低。因此，從整體上看，增壓有利于降低有害物的排數。

柴油機增壓后帶來的問題柴油機增壓后也將帶來一些問題，主要表現為以下方面。

機械負荷增加燥發壓力是衡量柴油機機械負荷的主要標志之一。增壓后壓縮壓力及爆發壓力均有所提高，使機件載荷增大，磨損加劇。因此，應對增壓后的爆發壓力進行控制，并強化主要受力機件（曲柄連桿機構、曲軸和軸承等）的結構或材質。

熱負荷增加由于增壓后進氣量和噴油量的增加，使得總的燃燒能量增加，榮油機的熱負荷加大；與此同時，由于進入增壓柴油機氣缸的壓縮空氣溫度提高，使得最高燃繞溫度和循環的平均溫度提高；而且由于工質的密度增大，使得工質向壁面間的傳熱增大。以上這些因素都使得活塞組、氣缸（壁）和排氣門等零部件的熱負荷加大，材料強度降低。實踐證明，熱負荷的影響往往比機械負荷更大，成為限制提高柴油機增壓度的主要因素。