標題：發電機專用電池板柵／骨芯鑄造

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發電機專用電池板柵／骨芯鑄造

發電機專用電池（柴油發電機專用蓄電池）鑄造板柵質量取決于鑄造溫度，以及合金成分和結晶過程。鑄造工藝應該根據合金組成和板柵設計進行調整。

發電機專用電池（柴油發電機專用蓄電池）板柵通過重力鑄造或壓力鑄造生產。自動鑄板機應該滿足鑄造工藝要求，比如保證熔融合金和板柵的連續移動，以及鉛鍋中熔融合金和模具不同部位的恒定溫度?，F代化的自動鑄板機每分鐘生產10～16個鑄件。一模生產兩片SU或者一片動力電池板柵。板柵模具包括兩個半模，兩個半模的型腔共同形成板柵。模具閉合之后倒入熔融合金，模具一直保持閉合狀態，直到合金硬化。然后開模，板柵由 一套專門系統頂出。板柵模具包括一個用來將熔融合金注入型腔的澆口，一套溫控系統，一套使空氣從型腔逸出的排氣系統，一個同步模具開合的機械系統，以及一個鑄件頂出機構。

鑄件硬化過程中散出的熱量通過模具傳導至特殊的冷卻系統， 該系統由含有流水的管道組成，可使熔融金屬更快冷卻。模具中也包括一個電加熱系統。這樣，可以通過冷卻和加熱系統精確控制熔融金屬和模具的溫度。根據所用合金的凝固區間確定模具溫度。

為了保證高效生產高質量發電機專用電池（柴油發電機專用蓄電池）鑄件，模具內表面必須覆蓋一個熱絕緣涂層。該涂層的作用是減緩散熱速率，降低熔融合金在澆鑄模具中流動過程中受到的摩擦。該涂層為多孔結構，以便鑄件出模。

模具涂層通常使用軟木粉(50-100g/L) 和硫酸鈉(l0~l5g/L)， 有時也包括其他組分，如狻甲基纖維素。這種軟木粉懸浮液制成的涂模劑噴在模具內表面，并加熱到80～90℃。鑄造過程中，軟木粉逐漸燒損，通常每班重新噴涂一到兩次。

重力鑄造工藝用于生產涂音式極板的板柵，而壓力鑄造工藝用于生產管式電池的骨芯。壓力鑄造工藝可生產強度更高的鑄件，尤其適用于長骨芯的生產與重力鑄造相比，壓鑄工藝產量更低，因而鑄件更貴。

發電機專用電池（柴油發電機專用蓄電池）板柵壓力鑄造工藝使用帶有壓縮空氣緩沖區的密封模具。對于含8wt%-llwt%Sb的合金，其額定鑄造壓力為6-8kg/cm氣而對于含5wt%-8wt%Sb的合金，其額定鑄造壓力增加到10-12kg/cm²。