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柴油機組電池酸量工藝性的影響

柴油機組電池一般都是鉛酸蓄電池，正、負極活性物質是多孔結構?？紫堵识嗌?、孔徑大小及孔徑的分布對電池的電化學性能有很大影響。多孔的活性物質，具有較高的比表面積，可以使活性物質放電電流很大，極化損失較小，也有利于電解液的擴散傳質，因此活性物質利用率較高。在柴油機組鉛蓄電池鉛膏設計中，一般首先根據產品的用途、容量、壽命的要求，綜合考慮極板厚度，選擇硫酸用量和鉛膏表觀密度，在根據凃膏設備及蓄電池的性能要求確定合膏用酸的密度。通常對柴油機組蓄電池，因為需求大電流起動，淺充淺放，設計為薄極板高孔率。

柴油機組電池極板孔隙的形成主要與鉛膏配方有關，還與極板的固化干燥和化成有關。鉛膏時由鉛粉、水、稀硫酸和添加劑在合膏機中合制而成，通過涂板機填涂在板柵的柵格中。為了使鉛膏能均勻地填涂在板柵格柵中，要求鉛膏有較好的填涂性能。合膏時硫酸和水的加入量達到一定范圍才能獲得具有可涂性的鉛膏。硫酸量過多，，使鉛膏中存在大量的硫酸鹽，從而使鉛膏可涂性變差。反之，減少鉛膏含酸量，黏度增大，鉛膏變軟。因此必須堅固工藝條件與產品性能的關系，兼顧鉛膏寒酸量與黏度及活性物質利用率之間的關系，選擇適當的含酸量。對于正極，隨著鉛膏表觀密度的降低，活性物質孔隙增加，利用率提高，在活性物質質量恒定時，有利于容量的提高，但對壽命起著相反的作用，鉛膏表觀密度越低壽命越短。

鉛膏的稠度也表示鉛膏黏性的一個重要參數，它是用針入度儀來測量的，其基本原理是以測定針入度儀進入鉛膏的深度來表征黏度的大小，稠度是與穿透深度值成反比的。

機組蓄電池合膏酸量對化成有一定的影響，酸量少，容易化成；酸量多，化成難度大。在寒冷的冬季，酸量高得極板化成更困難。

柴油機組電池正負鉛膏酸量在一定范圍內增加，容量提高，壽命減少。對于正極鉛膏，不管是常溫合膏還是高溫合膏，都有類似的結果。