標題：柴油發電機電池穿壁焊的質量控制

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柴油發電機電池穿壁焊的質量控制

柴油發電機電池多體電池內連接的穿壁焊郭晨規劃總，兩個偏極柱間形成牢固接頭的充分必要條件是形成尺寸符合規定的相互熔化的金屬區域或焊核，然而由于生產實際中對形成的焊核的優劣程度無法進行無損檢驗，因此穿壁焊是柴油發電機電池裝配過程的一個特殊工位，在這個過程中凡是影響電阻大小、電流波動的因素都會影響到焊接質量。因此加強穿壁焊過程的質量是十分重要的，在穿壁焊過程中要對以下幾個方面進行控制：

1、柴油發電機電池偏極柱的質量控制。由于采用穿壁焊對偏極柱極性焊接時一種電阻焊，即利用電流通過電阻時產生的熱量熔化偏極柱規定的部位，冷凝結晶后實現連接。一般情況下，在通電線路上兩電極之間的電阻有偏極柱的電阻、偏極柱之間的接觸電阻以及偏極柱與電極之間的電阻組成，即所有的電阻的產生都與片機組的質量直接影響到各類電阻的形成狀態。因此，對片機組的質量應予以很好的控制。

2、柴油發電機電池電極壓力的控制。在對焊過程中要通過兩個電極給偏極柱施加壓力，并在通電狀態下使對焊點溫度升高，最終熔化、融合、凝固、形成焊核。而電極眼里的作用是為了保證電極與偏極柱間和偏極柱與偏極柱之間的對焊部位有良好的接觸，為下一步焊接電流順利通過和表面原子的結合做好必要的準備。

3、柴油發電機電池通電電流的控制。對焊過程中，當電極對偏極柱施加壓力后進行通電熔化焊接階段。在前期，電流開始通過接觸面形成電氣焊點，有兩偏極柱之間并沒有達到完全接觸，電流的邊緣效應較強，因此，接觸面的外側電流密度很高，這部分溫度首先上升、熔融，形成塑性環。同時由于金屬的塑性變形和膨脹，焊接面達到了預定的幾何尺寸，這部分熱量也使電池槽中心隔產生塑性變形，并與表面鉛結合為一體，保證焊點的密封性。之后，隨著通電的繼續，電氣焊點面積進一步擴大，接觸面的中心開始出現熔化的焊核。接觸面外側散熱膠塊，中間區域散熱較慢，溫度繼續升高，電阻增大，熔化區擴大，焊核長大，同時破碎的氧化膜在業態金屬中重新分布。之后停止通電，熔融金屬液從斷電開始冷卻，焊核出現結晶，經過一段時間結晶定型，形成完整的焊接接頭。