標題：柴油機組電瓶隔板的主要性能

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柴油機組電瓶隔板的主要性能

1、柴油機組電瓶隔板化學穩定性

柴油機組電瓶具有耐酸和抗氧化性，隔板要在40%硫酸中長期工作，隔板的一側與正極活性物質二氧化鉛相接觸，特別是在充電時要經受得住初生態的氧化，阻止活性物質透過隔板與響鈴的極板接觸造成短路。在電池壽命終止時隔板要保持其完整性。隔板的耐氧化性是指隔板插在正、負極之間，在一定密度的硫酸溶液中通以3.5A的電流測定兩極板間的隔板因氧化穿透發生短路的時間，一般要求340h以上。

2、隔板微孔

柴油機組電瓶隔板應具有孔徑小、孔率高的特點。這里所指的孔徑是最大孔徑，而不是平均孔徑。因為活性物質和產物的穿透性，往往首先發生在最大空的地方。任何一個多孔提，孔徑分布不可能是均勻的。隔板孔徑的大小，關系當二班長愛使用中是否發生短路。隔板要真正起到阻止電池內兩極間內部電子到點，必須要求隔板的孔徑小，這樣一方面能阻止活性物質二氧化鉛粒子通過，另一方面還能阻止鉛枝晶的穿透。最大孔徑越小，電池壽命就越長。一般要求搬空在10μm一下。隨著電池的升級換代，對孔徑的要求會越來越高。

3、隔板電阻

在柴油機組電瓶中，電流從正極流向負極是通過電解質離子遷移和離子擴散而穿過隔板進行的。隔板阻擋電流或離子通過稱之為隔板的電阻。電阻是隔板重要的綜合性參數，是評價取舍葛半德重要指標。

4、隔板的開孔率

柴油機組電瓶的電極液應合理的分布在正負極板之間的隔板中，以保證極板在電化學反應中有充足的電解液量和適合的濃度范圍。這對充分利用活性物質、提高電性能影響很大。對電池來講，要想得到最佳電性能，在不影響機械強度下，應使隔板材料的體積減至可能得小，是隔板具有可能高的開孔率。

5、隔板的強度

要求隔板要有一定的機械強度和韌性，一面在安裝時吊腳和避免負極鉛枝晶的穿透而導致報廢。

6、隔板的造型

隔板經壓槽、壓紋、加筋后有利于電解液對流，延長電池的使用壽命。

7、隔板的組成

柴油機組電瓶隔板不能放出對極板或電解液有危害的物質。

8、隔板應有效地抑制銻離子的遷移

柴油機組電瓶中銻離子是由制造極板的板柵合金中帶來的，銻要在電解液中國溶解，在充電時向負極遷移，而降低負極“氫的過電位”，因此柴油機組電瓶存放過程中有氫氣放出，縮短了使用壽命。每天可降低0.1%的電容量。