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柴油機組蓄電池正極添加劑

柴油機組蓄電池正極添加劑需要滿足一下的條件，首先添加劑在酸性環境中不能溶解，一旦溶解到電解液中，不但在正極板上起不到任何作用可能危害電解液或負極板。第二，添加劑應具有強的抗氧化性能，在蓄電池充電時，正極板的氧化電位很高，很多材料承受不了高的氧化電位，而發生分解反應。第三，添加劑要對正極延長壽命或提高某項性能的作用。目前常使用的添加劑有纖維、紅丹、4BS、石墨等。較多的非導電添加劑，有羧甲基纖維素、聚四氟乙烯乳液、中控玻璃球、硅膠等；導電添加劑有鉛酸鋇、氧化鈦、導電聚合物、SnO₂、硼化鐵、鍍鉛玻璃絲、碳、二氧化鉛等；化學活性添加劑有硫酸鹽、磷酸鹽、鉍、聚乙烯磺酸及鹽等。

纖維是正極必不可少的增強劑，主要是增加極板的抗拉強度，阻止極板裂紋、掉塊等缺陷的發生。一般纖維的長度3-5mm，細度為3登尼爾。目前常用的纖維材料是聚酯纖維或丙綸纖維。在使用方面，主要要求纖維的分散性要好，一般直接加入到鉛粉中，合膏就能很好的分散。纖維的長度太短，增加強度的作用降低；長度太長，涂板時容易掛絲，導致涂板困難。

紅丹主要用于提高極板的化成效率，縮短化成時間；提高極板的初期容量。對于薄型極板，添加紅丹容易造成極板的疏松，對壽命有不利的影響，因此在薄型極板中慎用。

柴油機組蓄電池4BS添加到正極板中，主要起到結晶晶種的作用，使極板中的物質形成更多的4BS結晶，一般需要與高溫固化配合使用。合膏過程中產生的4BS會使鉛膏呈沙礫狀，水分含量減少，鉛膏發硬，涂板的工藝性比3BS鉛膏差，并且減小了板柵與活性物質的結合力。