標題：柴油發電機電池極群鑄焊

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柴油發電機電池極群鑄焊

柴油發電機電池極群鑄焊是低壓澆鑄的鑄造原理在鉛焊接中的應用。它是利用已進入鑄型的高溫熔融金屬的熱量，將浸入到其中的極群的極耳，按正、負極板分別熔焊到一起，冷卻后形成匯流排和極柱。

鑄焊機的種類較多，但其構成的設備系列均由溶鉛爐、鉛液疏松和加熱裝置、鑄模、打耳裝置、助焊劑浸槽以及多臂式機械手組成，一般分為四個工位。

助焊劑的動作程序是：極群組放入夾具盒、夾極板群組，夾具連同及群組轉動90°后到下道工序；刷極耳、極耳浸助焊劑，在轉動90°至第三道工序；注鉛基合金液進行鑄焊后冷卻，在轉動90°至第四道工序；卸出及群組、將及群組放置傳送裝置。

在及群組鑄焊過程中，刷耳時為了除去極耳表面氧化層有利于焊接，浸助焊劑是為了鑄焊時能獲得牢固的連接效果。為了放置極耳沾上過量的助焊劑液體而引起鑄焊時爆炸，助焊劑應浸滿在泡沫塑料中，常用的助焊劑使用時與甲醇按1:7配制成工作液。

柴油發電機電池極板群鑄焊的有點在于工效高、省能源、污染少、焊接質量高、表面清潔及適合批量生產，大設備較為昂貴且更換蓄電池品種換模時間較長。