標題：柴油發電機電池鑄焊過程的質量控制

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柴油發電機電池鑄焊過程的質量控制

柴油發電機電池為保證極群組焊質量，必須出去極板耳部的氧化層。一般情況下，鑄焊時的刷耳有鑄焊機內的打耳機完成，但對于耳部氧化層較厚或極板貯存時間過長時，打耳機可能難以除凈耳部氧化層，勢必會造成極群焊接不牢的現象，因此對于這種極板應在上鑄焊機之前進行極板的刷耳。

要控制好助焊劑的質量和極耳的浸沾量，如果助焊劑的質量不好或極耳表面浸沾量過多，則在極耳插入鉛液鑄焊時會瞬間產生濺鉛和氣泡，導致焊接不牢固。因此，在極耳浸沾完助焊劑后要除凈表面的浮液。

要控制好鑄焊模具的溫度，因為鑄焊模具的溫度直接影響到鉛液流量的均勻性，關系到柴油發電機電池極群鑄焊是否牢固。而鑄焊模具的溫度主要來源于鉛液的溫度和模具左右分配塊加熱的溫度，而其溫度的維持和匯流排的冷卻脫模主要是靠循環冷卻水來實現。因此，在控制鑄焊模具溫度時，一是要控制好鉛液的溫度和模具左右分配塊的加熱溫度。一般情況下，鉛鍋內鉛液溫度在420-450℃，模具的左右分配塊溫度控制在450-500℃左右。二是控制好冷卻水的流量和水溫以及維持模體溫度在150℃左右。當冷卻水流量大水溫低時，模體的冷卻過快而使模體溫度偏低，當極耳下落進入模腔內的鉛液時不易熔化，易造成假焊；冷卻水流量小水溫高時，模體的冷卻過慢而使模體的溫度過高，會使柴油發電機電池極群鑄焊完后脫模困難或使匯流排產生“熱裂”。

要控制好鑄焊模具模腔內脫模劑的厚度，如果脫模劑噴涂的過薄會導致模腔內的鉛液溫度下降太快，而使柴油發電機電池極群產生掉片或鑄焊不牢，也會產生脫模困難的現象；反之如果脫模劑噴涂的過厚會使鑄件冷卻時間加長，影響生產效率并且會使鑄件出現“熱裂”現象，因此要經常檢查和清理、噴涂鑄模。