標題：整組發電機電池修復再生

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整組發電機電池修復再生

對單體發電機電池逐一修復效率較低，在實際修復過程中，一般是對整組發電機電池進行修復。

修復流程包括兩部分，第一部分為檢測作業，即發電機電池的初步檢查篩選，柴油發電機專用蓄電池無論是外部還是內部存在物理損傷，均不在修復范圍之列。第二部分為電池的修復作業，經過篩選被認為具有修復價值的柴油發電機專用蓄電池才會進入修復作業。

1、外觀檢測作業：現場工程師通過肉眼查看柴油發電機專用蓄電池的外觀是否出現漏液、膨脹、極柱破裂，保護層損壞等情況。如判斷蓄電池不具備修復價值，作報廢處理。

2、電壓/內阻檢測：使用電導儀對機組電池組中的每個單體進行電壓、內阻檢測并記錄相關數據，由于內阻超過正常值3倍以上，或者單體電壓低于1V的機組電池單體，修復的難度較大，修復率低，可認為機組電池不具備修復價值，作報廢處理。

3、內部結構檢測：打開安全閥，使用強光手電筒或者內窺鏡查看內部情況，若存在極板斷裂、保護層脫落、極板粉化等內部損傷現象，則判斷發電機組蓄電池不具備修復價值，作報廢處理。

4、分組活化：篩選后被判定為具有修復價值的發電機組蓄電池根據發電機組蓄電池的品牌、型號、使用周期等，做好基礎信息登記，并根據檢測作業獲得的發電機組蓄電池內阻數據，按照內阻值相近的原則，將6個蓄電池作為一組進行分組、加液、靜置。

5、充電活化：將6個一組的柴油機組蓄電池組按照以1電流充電至單體電壓達到2,5-2.6V以進行活化。充電活化現場如圖913所示。

6、放電核容：充電活化后的柴油機組蓄電池采用10h率進行放電核容，查看修復效果，如果容量恢復到標稱容量的80%以上，視為修復成功：如果容量回升，但是未達到標稱容量的0%，繼續進行下一步修復。

7、深放電，對柴油機組蓄電池進行深度放電，

8、二次活化：重復(5)、(6)再次進行活化及核容，如果容量恢復到標稱容量的80%以上，視為修復成功；否則再進行一次活化，3次活化后容量未達到標稱容量的80%的機組電瓶，從時間和經濟成本考慮，一般不繼續進行修復。

9、對發電機電池的安全閥進行檢測，如閥門失效應進行更換。

10、再一次檢測發電機電池電壓和內阻，整理數據，出具修復報告，交付驗收。