標題：柴油發電機組配氣機構與進排氣系統

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柴油發電機組配氣機構與進排氣系統

配氣機構與進排氣系統的功用是按榮油機的工作循環和著火順序，定時地開啟和關閉名缸的進排氣門，以保證新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣即時排出。

配氣機構與進排氣系統各機件的技術狀況在工作過程中是不斷變化的，如氣門、氣門座和凸輪軸等主要機件，在高溫高壓和沖擊負荷的作用下，會產生機被磨損和化學腐蝕。這樣就破壞了氣門與座的密封性和配氣定時，從而使柴油機功率下降以及燃油消耗量增加，本章

主要介紹配氣機構與進排氣系統的構造與檢修技能。

發動機配氣機構的類型有氣門式、氣孔式和氣孔氣門式三種類型。四沖程柴油機普遍采用氣門式配氣機構。柴油機對配氣機構及進排氣系統的要求是：進人氣缸的新鮮空氣要盡可能多，排氣要盡可能充分；進、排氣門的開閉時刻要準確，開閉時的振動和噪聲要盡量??；另外，要工作可靠、使用壽命長和便于調整。本節著重講述四沖程柴油機的氣門式配氣機構及其進排氣系統。