標題：柴油發電機組偏缸檢查

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柴油發電機組偏缸檢查

前面講述的連桿校正器是檢驗連桿彎曲和扭曲的專用工具，在維修工作中用它既方便又能較好地保證質量，但根據工作條件和使用環境的不同，有的單位不一定具奇，在這種情況下，可以采用偏缸檢查的方法檢查活塞連桿組的彎曲與偏斜現象。

一、偏缸的檢驗方法將不帶活塞環的活塞連桿組，按規定裝入氣缸中，連接連桿軸頸，按規定扭力擰緊螺栓螺母，轉動曲軸使活塞處于上（下）止點：然后用厚薄規測量活塞頭部各方向與氣缸壁的間歐，如間賦相同，即表示裝配合適，活塞偏缸間隙最大不得超過0.10mm,如相對間歐相差很大，甚至某一方向沒有間賦時，即表示有偏缸存在，應予以調整，再行配合。根據經驗方法，也可從氣缸下端看其漏光情況，來判斷其是否有偏缸現象存在。

二、產生偏缸的原因

1、氣缸方面：活塞在氣缸上、中、下部位，向同一方向五斜，可能是因塘缸不當，復生氣缸軸線與曲軸軸線不相垂直（向發動機前后傾斜），氣缸軸線向前后位移等。

2、曲軸方面：活塞在氣缸上（下）部位有不同方向的至斜，可能因連桿軸頸維形與主軸線不平行，或因曲軸箱變形和曲軸軸承配合不當，使曲軸軸線與氣缸軸線不相垂直，以曲軸彎曲等，活塞在氣缸中部位置改變歪斜方向，是因為連桿軸頸軸線與曲軸軸線不在同平面內。

3、連桿方面：個別活塞在氣紅上、中、下部位向同一方向歪斜，歪斜方向就是連桿小端的彎曲方向，在中部歪斜嚴重，上行和下行偏缸方向有改變，則為連桿扭曲。

4、活塞方面可能因活塞銷座孔餃偏不正，總之，偏缸不一定是單一零件的問題，影響它的因素很多，因此，必須根據檢查情況多方分析，找出原因，加以修整。