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柴油機組蓄電池化成時充電電壓的變化
柴油機組蓄電池在化成過程中,正負極之間的電壓隨著化成的進程不斷地變化,充電電壓的變化是化成過程中的體現。除與極板的組分有關系外,還與極化和離子的擴散有關,總體上有一定的規律性。
化成過程中的正板、負板的電位充電后期,負極電位更負,正極電位正,并逐漸趨于穩定。
極化是抬高充電電壓重要因素。極化分為三種,一種水電化學極化,是由于電極上進行電化學反應產生電子的速度,落后于電極上電子運動的速度造成的;二是濃差極化,在充電過程中,極板內部間隙電解液中離子擴散的速度又趕不上彌補這個變化,就導致極板內部溶液的濃度與極板間隙電解液間有一個濃度梯度,這種濃度差別引起的電極電動勢的改變稱為濃差極化;三是歐姆極化,電極材料、電解液、活性物質等都有電阻,電阻所產生的作用是使電位升高。三種極化的綜合稱為總極化,可以看出極化使化成時的電壓升高。每種極化在總極化中占的程度隨條件而改變。
由于極板制造采用的工藝不同,很難推測具體的極化數值,推測化成的電壓就更不容易了。最簡單的方法就是通過試驗測定反應過程電壓的變化,通過曲線判斷充電的情況。
柴油機組蓄電池化成電壓的變化規律基本為,在剛充電的幾個小時,電壓緩慢下降之后緩慢上升,以合適化成電流為例,電壓緩慢下架月5h前電壓出現最高或拐點,如繼續按預定時間充電,到終止時,就會造成過充電的狀況,這種情況應減少電量,即小充電電流或縮短時間。
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