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柴油機組蓄電池化成插片數及正負比例
柴油機組蓄電池化成插片數要根據幾個方面的條件決定,首先是化成充電機的輸出電流,輸出的電流大,能夠滿足工藝給定的最大電流,盡可能地多插一些極板,以降低整體電能消耗;化成槽的槽孔數也是限制插片的因素,為了操作的方便,化成槽不能太大。氣候也是影響插片數的因素之一,夏天溫度較高,化成降溫困難,當化成溫度達到45℃以上時,可考慮減少插片數。
正板和負板插板比列對化成的質量和整個生產的安排是重要的,首先要保證化成極板的質量,使正板和負板都化成好;其次是蓄電池生產中正板和負板的比列與化成比列不一致時,就要極可能地向電池的比列數靠攏,以降低消耗。
正負板有以下集中插法,極板較厚,厚度超過2.5mm時,采用單片化成,即砧板和負板在每個槽孔中只插一片極板,槽兩端的極板插負板。梳板中間有螺桿,梳板被中間的固定螺桿分成了兩部分,兩部分的插板相同,中間是兩片負板隔螺桿相對,正板的片數是n,負板的片數是n+2.當極板比較薄時可采用爽片化成,即每個槽孔中插雙片,槽兩端的片是單片負板;正板的片數是2n,負板的片數也是2n。
柴油機組蓄電池有的長采用正板3片對負板3片的化成,片數越多,掉片的可能性越大,一致性也難保證。最好每槽孔插板數控制在3片以下。
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