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柴油發電機蓄電池化成制度

柴油發電機蓄電池的化成充電時間為18-24h，一般一天一個循環?；呻娏康挠嬎闩c極板化成相同，考慮到電池化成的電解液密度較高，電量應適當加大10%左右。由于化成占用場地和設施較多，一些廠家采用縮短化成時間，加大化成電流的方法，但電池的性能差一些?？s短化成時間后，電流較大、發熱較多，冷卻系統要得到保證，電池化成應控制在60℃以下。電池化成采用多階段化成，在化成的后期，電流降低，以提高電流的利用率。在化成超溫時，采用降低電流的方法是有效。

因為起動用蓄電池是富液薄型極板，電池化成是最簡單的一種。對于厚型極板的工業用閥控式蓄電池，可以根據極板的厚度和均勻性一致性的要求，采用長時間化成，有的需要兩天、三天、四天等，總監還需要靜置或放電，工藝對蓄電池的性能影響較大。工藝的關鍵點主要是充電電流及時間的確定，以及充電到什么時間放電，放電深度等，一般認為接近完全放電時，放電較合理，放電深度在20%左右。當然各廠家有自己獨特的充電工業。工業用閥控式固定型蓄電池的每單位容量充電電量比起動用蓄電池多，要看極板厚度及具體情況。

為了單只柴油發電機蓄電池出現問題不影響一路電池的化成，在電池化成過程中要多次巡查，注意化成中各種參數的監控，并做好記錄；對比化成設備的進行周期校對和維護，避免設備的不準確對電池化成的影響。