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柴油機組蓄電池硫酸添加方式的影響

柴油機組蓄電池中硫酸的添加方式主要是指配制好的稀硫酸加入合膏機的方式及加入的時間。理論上將硫酸的加入應該是在單位時間內使單位面積的鉛粉同時獲得等量的硫酸，但實際情況中，由于合膏機的結構問題及硫酸與鉛粉反應的生成散熱熱問題，使得理論要求很難實現，這就要求在合膏過程中盡可能的使硫酸的加入方式和加入時間科學化。

傳統的導管注入法及容器直接注入法會使得硫酸過于集中的進入局部鉛粉中，使得局部鉛粉中的酸量過多及溫升過高，堿式硫酸鉛的形成狀態差別較大。由于合膏機的結構問題，先獲得硫酸的鉛粉團體很難在短時間內與其它部位的鉛粉團體完全滲合，常出啊先鉛膏堿式硫酸鉛布均勻的現象，這樣的鉛膏使用后，易產生極板之間質量差異的現象。對于“砂型膏”，一般控制在10分鐘左右加完為好，對于“砂型膏”，一般控制在20分鐘左右加完為好，加酸時間過短，則鉛膏溫升過快過高，鉛膏發硬。加酸時間過長，鉛膏變的很軟，涂板困難，極板固化后的鉛膏發脆，極板化成后活性物質呈粉末狀。