標題：柴油機組電瓶隔板加工方法分類

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柴油機組電瓶隔板加工方法分類

柴油機組電瓶根據隔板的加工方法可以將隔板分成三種：短纖隔板、燒結隔板、骨架隔板。

柴油機組電瓶短纖隔板視有不規則排布的單纖構成的。這種隔板一般比基體型隔板具有更高的機械穩定性，因為纖維之間有著緊密的纏結。隔板的平均孔徑較大，所以不能應用于具有阻隔需求的隔板。短纖隔板是由各種纖維應用造紙的方法加工的。用石棉、纖維素或合成纖維制成的類似于紙的隔板就是典型的短纖隔板。

柴油機組電瓶燒結隔板是由單一種類樹脂顆粒通過熔融燒結而成的，具有一定孔徑及孔徑分布的多孔材料。燒結PVC隔板是最為典型的燒結隔板產品。

柴油機組電瓶骨架隔板是通過使非水溶物質占據隔板內的孔洞，最后通過萃取的方式去除，留下孔洞并形成連續相，因而稱為骨架式。這種隔板的理論孔隙率可以達到74%，另外還可以通過相分離的方式制備這種隔板。相分離方法起始于一種聚合物的均相溶液，溶液中包含有聚合物的良溶劑、沉淀物，有時也加入一些聚合物的膨脹劑。在溶劑揮發過程中，均一的溶液分成兩相。其中含有沉淀物一相以滴狀冷凝態分散在聚合物稀相中。隨著溶劑的進一步揮發，液滴層聚合物濃度進一步增大，并形成沉淀使兩相間形成距離，并形成了類似骨架的結構。隨著溶劑的揮發，液滴破裂，并留下大量的孔洞，最終形成多孔性結構。