標題：柴油機組電瓶隔板材料分類

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柴油機組電瓶隔板材料分類

柴油機組電瓶隔板按照構成隔板的主體材料進行分類，分為塑料隔板、紙隔板、玻璃隔板、橡膠隔板。

1、柴油機組電瓶塑料隔板包括聚乙烯/二氧化硅隔板、聚錄乙烯/二氧化硅隔板和燒結聚錄乙烯隔板。

2、柴油機組電瓶紙隔板有酚醛樹脂浸漬纖維素隔板。

3、柴油機組電瓶玻璃隔板主要是指玻璃纖維墊。

4、柴油機組電瓶橡膠隔板包括硬橡膠/二氧化硅、軟橡膠/二氧化硅以及橡膠圖層/二氧化硅隔板。

其中的玻璃隔板、紙隔板及燒結聚錄乙烯隔板由于平均孔徑在10μm以上，又常稱為打孔隔板；其他隔板由于平均孔徑小于1μm而被稱為微孔隔板。所有這些種類的隔板都可以片狀形式應用于電池系統，而聚乙烯隔板能夠制成袋式隔板從而將負極板或正極板包住。聚乙烯隔板孔徑小、電化學性能抗氧化性能優異，能有效阻止由于極板活性物質脫落而造成的電池短路。隔板的這種特性明顯提高了電池的使用壽命。橡膠隔板具有良好的電壓特性，還能有效防止銻遷移，防止鉛枝晶生長，具有良好的電化學兼容性，橡膠隔板復合材料具有良好的親水性，隔板具有很高的潤濕性，并且在干電過程中能夠再生。硫磺硫化的硬質橡膠隔板在工業電池或牽引電池方面表現出了良好的性能；電子束硫化的軟質橡膠隔板適用于深循環電池；而橡膠涂漬的玻纖墊隔板是需要快速放電或各種交替電池隔板的良好選擇。超高分子聚乙烯隔板在以上這些應用中具有較好的表現。

聚氯乙烯和聚乙烯隔板是最近二十年柴油機組電瓶最通用的隔板。聚乙烯隔板具有非常窄的孔徑分布。聚氯乙烯板通過將尺寸在10-20μm的聚氯乙烯顆粒燒結而形成。相比于原料粒子的尺寸，燒結產品孔徑的降低是很小的?？讖骄鶆蚍植荚?/span>10-20μm之間。因為燒結性聚氯乙烯隔板僅含有一種原料聚氯乙烯，所以這種隔板具有良好的耐酸及耐堿的化學穩定性。聚氯乙烯與聚乙烯的差別還在于聚氯乙烯質地較脆。此外由于聚氯乙烯隔板在使用的過程中會由于化學侵蝕而是放出氯離子，這對電池來說是一種有害離子。這都導致了聚氯乙烯隔板近年的應用量不斷下降。