標題：柴油機組電瓶均充電壓

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柴油機組電瓶均充電壓

為使柴油機組電瓶中所有單體電池的電壓都達到均勻一致的充電，這一過程稱為均衡充電（簡稱均充），對柴油機組電瓶進行均衡充電的電壓稱為均充電壓。在柴油機組電瓶正常浮充電運行中，由于某些原因（制造、安裝、環境因素的影響），有的柴油機組電瓶端電壓過高，存在過充電；有的蓄電池端電壓過低，存在欠充電；但是從蓄電池母線來看總電壓仍然符合要求。

為了降低上述現象對柴油機組電瓶壽命的影響，在蓄電池運行一段時間后要求進行均衡充電。一般是在下列情況下蓄電池需要均衡充電：

1、市電停電后電池釋放的容量超過總容量的15%。

2、蓄電池長期處于浮充狀態（電網穩定，長期不停電）。

3、柴油機組電瓶中，出現了落后電池，在浮充狀態下單體電壓低于2.2v，更換新電池后。

由于在均衡充電時氣體的產生量會比浮充電狀態下多幾十倍，所以充電時間不能太長，均充電壓也不能太高，以避免盈余氣體影響樣的再化合效率，失水量增加，而且是板柵腐蝕速度增加，從而損壞電池。均衡充電電壓的選擇一般比浮充電壓略高。

柴油機組電瓶現在通常以恒壓限流方式進行均衡充電。均充電壓也應溫度補償——按單體電池溫度補償系數來進行修正。一般均充6-18h，均充時間不宜太長一面蓄電池過充電；如均充后仍有落后電池，可相隔2周后再均充1次。