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標題：柴油機組蓄電池安全閥壓的影響
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柴油機組蓄電池安全閥壓的影響
安全閥的主要作用是當柴油機組蓄電池內部氣壓超過開閥壓時將柴油機組蓄電池內部聚集的氣體排出，然后在內部氣壓降低到閉閥壓以下時再將閥門關閉，保證柴油機組蓄電池密封性。如果柴油發電機電池安全閥的開閥壓設計的較低，氣體易于排出，將會增加柴油發電機電池失水風險，為了驗證安全閥開閉閥壓力對柴油機組電瓶柴油機組電瓶浮充壽命的影響，設計制備了低閥壓和高閥壓的兩種柴油機組電瓶，并通過60℃浮充耐久性試驗進行性能比較。
不同安全閥壓的兩種柴油機組電瓶在6O℃浮充耐久性試驗過程中浮充電流、失水率、電導及容量的變化曲線，可以看出高安全閥壓的柴油機組電瓶浮充電流較小，失水率較低，且電導及容量保持率更好。研究表明，安全閥壓的變化對電池浮充壽命有一定影響。高閥壓的柴油機組電瓶失水率比較低，低閥壓則會導致柴油機組電瓶內部氧復合效率降低，部分氧氣來不及與負極復合就通過安全閥排到電池外部，這就造成蓄電池失水率較高。隨著浮充時間的增加，低閥壓的蓄電池水損耗加劇，從而起隔膜電阻增大，電池容量下降，最終影響電池的使用壽命。在浮充循環末期，低閥壓的柴油發電機電池電導迅速下降，電池容量也相應的表現出明顯下降的趨勢。而閥壓較高的柴油機組電瓶失水率一直比較平穩，電導衰減率也較為平緩，具有更長的浮充使用壽命。但是，需要指出的是，過高的安全閥壓會導致柴油機組蓄電池內部壓強過大，增加電池膨脹的風險。在實際應用中，不同的電池類型對應不同的安全閥壓。根據GB/T19638.1一2014的規定，閥控密封式柴油機組電瓶的安全閥應在1~49kPa的范圍內可靠地開啟和關閉。這個安全閥壓范圍比較大，為了獲得更長的柴油機組蓄電池使用壽命，安全閥壓范圍可以進一步縮小到10~30kPa之間。
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