標題：發電機專用電池修復效果驗證

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發電機專用電池修復效果驗證

對修復后的發電機專用電池首先進行內阻測試和10h率放電容量測試，結果經過修復以后，4只發電機專用電池的內阻均有明顯下降，1號和2號發電機專用電池的內阻分別下降到0.717mΩ和0.822mΩ,降低了約30%；3號和4號發電機專用電池的內阻雖然也有所下降，但仍然很高，超過了2mΩ。經過修復以后，1號和2號發電機組蓄電池的容量分別恢復到312.3Ah和318.9Ah，均超過了發電機組蓄電池額定容量（即300Ah），但低于新電池初始容量。而3號和4號發電機組蓄電池的容量雖然有所提高，分別恢復到了154.4Ah和54.6Ah,但仍然遠遠低于額定容量的80%（即240h)。1號和2號發電機用電池修復成功，而失效嚴重的3號和4號發電機用電池雖然有一些修復效果，但容量仍然未達到合格線。

為了考察1號和2號發電機用電池修復成功后的使用壽命，對這2只發電機用電池進行高溫加速浮充老化試驗，老化溫度為(60±2)℃，浮充電壓設置為2.20V。每連續浮充1個周期(30天)后，發電機用電池在浮充狀態下冷卻到(25±2)℃，進行3h率容量放電試驗和10h率容量放電試驗。一共進行了5個周期的高溫浮充老化試驗（相當于正常運行5年），試驗過程容量的變化見表93.1號和2號柴油機組蓄電池的容量在老化2個周期后上升到最高，分別達到了346.7Ah和338.9AM,這可能是添加修復液后，柴油機組蓄電池內部再一次活化的過程。

在之后的高溫老化過程中，1號和2號發電機專用電池的容量,緩慢下降，在完成第5個周期的老化之后1號和2號發電機專用電池仍然超過額定容量，分別為301.9Ah和315.4Ah,在修復前后及修復老化后的10h率放電曲線圖可以看出，在經過了5個周期的高溫加速老化之后，經過修復的1號和2號發電機專用電池放電曲線仍然平穩，容量超過發電機專用電池的額定容量。這說明經過修復的發電機專用電池壽命有望延長5年以上。2號發電機專用電池修復前后兩次高溫老化過程的容量變化曲線?？梢郧逦乜吹?，修復后發電機專用電池的容量得到了恢復，甚至略微超過了新電池，且經受住了5個周期的高溫加速老化試驗。