標題：柴油發電機氣缸常見失效形式

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柴油發電機氣缸常見失效形式

氣缸常見的失效形式有五種。

一、氣缸套外壁沉積水垢水垢的主要成分是CaCO、MgCO3、CaSO,和MgSO,等不溶于水的物質。

1、水垢產生的主要原因冷卻水中含有礦物質，在高溫作用下沉積下來，牢固地附著在氣缸套的外表面上。

2、氣缸套外壁沉積水垢的危害水套容積變小，循環阻力增加，冷卻效果下降。經測定：水垢的傳熱系數僅為鋼鐵傳熱系數的1/25。

3、水垢的處理在檢修柴油機時，應仔細將附著在氣缸套外壁的水垢清理干凈。為了減小其影響，柴油機應使用含礦物質少的冷卻水或將硬水軟化，盡量不用硬水（含礦物質多的水)。有關水垢的清除方法及硬水的軟化步驟，將在“冷卻系統”章節中詳細講解。

二、濕式缸套的穴蝕

1、穴蝕的概念所謂濕式缸套的穴蝕，是指柴油機使用一段時間（情況嚴重時，往往在高負荷下運轉幾十小時)后，在氣缸套外表面沿連桿擺動方向兩側，出現的蜂窩狀的孔群（通常其直徑為1~5mm,深度達2~3mm)。有時，柴油機的氣缸內壁尚未使用到磨損極限，即被穴蝕所擊穿。

2、穴蝕產生的原因

A、氣缸套材料內，存在微觀小孔、裂紋和溝槽。

B、機器運轉時，缸套振動。

機器運轉時，由于燃燒爆發的沖擊以及活塞上下運動時的蔽擊，引缸套的穴蝕起缸套振動，使缸套外壁上的冷卻水附層，產生局部的高壓和高真空，在高真空作用下，冷卻水蒸發成氣泡，有的真空泡和氣泡受振動擠人或直接發生在缸套外壁微小的針孔內，當它們受高壓沖擊而破裂時，就在破裂區附近產生壓力沖擊波，其壓力可達數十個大氣壓，它以極短的時間沖擊氣缸外壁，對氣缸產生強烈的破壞力，這樣經常不斷地反復作用，使金屬表面出現急速的疲勞破壞，而產生穴蝕現象。