標題：柴油發電機組蓄電池影響板柵腐蝕速率的主要原因

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柴油發電機組蓄電池影響板柵腐蝕速率的主要原因

1、柴油發電機組蓄電池正極板柵金相結構的影響

當Pb-Sb合金是亞共晶體是，合金有固溶體a和固溶體b組成混合物。高銻相固溶體分布在鉛枝晶之間，形成晶間夾層。在鉛和鉛銻合金陽極極化時，腐蝕嚴晶界進行。晶間夾層中粒子無一定規則排列，活性最大，優先被腐蝕。銻以離子形態溶于電解液中，腐蝕產物不具有保護性。

鑄造條件對金相結構的影響也與板柵腐蝕有關。如鑄造冷卻速度快，則板柵晶粒小，而組織致密，晶粒之間的夾層薄，腐蝕產物可覆蓋晶間夾層，若腐蝕膜完整致密，可使腐蝕速率降低。反之，腐蝕速率加快

添加成核劑可以增加合金結構的分散度，保證晶間夾層形成致密的耐腐蝕惰性相，抑制板柵腐蝕速率。常用的成核劑有As,Fe,Ca,Ti,S等。

(2) 柴油發電機組蓄電池正極板柵腐蝕性能的影響

柴油發電機組蓄電池正極板柵腐蝕膜如果是小孔致密的，就能減緩板柵腐蝕，形成的PbO2膜的晶粒尺寸越小則膜越致密。板柵表面形成a-Pb02和B-Pb02膜，a-Pb02膜多孔，盧B-Pb02比較致密。因此B-PbO2膜有減輕板柵腐蝕的作用。在P%-Sb合金中加入少量銀，有利于形成B-Pb02膜，從而減輕板柵腐蝕。

(3) 柴油發電機組蓄電池硫酸濃度和溫度的影響

Lander發現在各種硫酸濃度下，柴油發電機組蓄電池都存在一個活化腐蝕電位區，該電位區隨硫酸濃度增大而向電位增大的方向移動。在活化腐蝕區內，Pb-Sb合金的腐蝕隨硫酸濃度減小而加速。

BulIok等的研究結果, 柴油發電機組蓄電池在電位小于1.0v時與Lander的看法基本一致。而H,S0,濃度對Pb-Sb合金的腐蝕與電位有關，當電位大于1.0V時，Pb-Sb合金的腐蝕有可能隨H,SO,濃度增加而變大。